中舟船舶-船舶岸电

秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。

所谓岸电技术，就用岸基电源替代柴油机发电，直接对邮轮、货轮、集装箱船、维修船舶等供电，以减少船舶在港口停泊时的污染排放。听上去岸电技术只是用岸上的电来替代船上的柴油发电机，但这不是从岸上电网拉两根电线这么简单。首先，船舶岸电，岸电码头是高温、高湿、高腐蚀性的---用电环境。其次，各个用电的频率不尽相同，例如美国等都采用60hz交流电，与我国的50hz频率不匹配。同时，各个吨位的船舶需求的电压和功率接口也不同，电压需要满足从380v到10kv的跨度，功率也存在几千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各个公司船舶对外接口不同，岸电技术要能主动检测和适应不同的接口，以满足不同公司船舶的需求。

可以说，岸电技术是一门新兴的综合的系统解决工程，要针对不同实际情况提供不同船舶供电方法。节能减排是---举措，---针对船舶港口污染的问题，提出了港口转型升级的战略，显然，岸电技术是实现港口绿色减排的重要途径。

从产业发展来看，岸电系统是新兴朝阳产业，我国岸电技术起步稍晚，当然岸电系统发展也遇到一些瓶颈。

岸电发展瓶颈：

◆ 高负荷时间占比较低，港口配电网利用率低;

◇ 国---口所使用设备大量电力电子化，电能变换装置及其用电设备属于非线性负载，是典型的谐波源;

◆ 港口航吊、龙门吊等冲击性负荷对配网电压造成---影响，电网电压波动/闪变现象时有发生。

秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接高压、低压岸电业务。

<钢质海船入级规范>第十一篇 第5章 船舶岸电系统

5.1.1 一般要求

5.1.1.1 本章适用于本法规第 5 篇第 7 章第 2 节 7.2.8 要求使用岸电的船舶。

5.1.1.2 船舶应至少安装本章规定的船舶岸电系统船载装置中的一种， 并满足本章的相应要求。

5.1.1.3 船舶岸电系统船载装置应持有船用产品---。

5.1.1.4 若船上安装的船舶岸电系统船载装置与本章所述布置不同时， 经船舶检验机构同意， 可接受具有同等安全水平的其他布置形式。

5.1.1.5 船舶岸电系统船载装置安装处所若出现**气体和/或**性粉尘， 除非该船载装置是适合**气体和（或）**性粉尘的合格防爆产品，否则应禁止使用。

5.1.1.6 船舶应建立和实施船舶岸电连接操作程序，以---连接岸电时的操作安全。该程序可构成船舶安全管理体系的一部分。